彩神APP注册单双_彩神APP注册单双官网_死亡人数升至8人 美方呼吁高田建赔偿基金

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  “我认为,与通用对117例死亡负责一样,高田应对8起死亡事故负责。”参议员布鲁门瑟表示,他还预计因高田气囊缺陷造成的死亡人数必定后该 增加,而且迫切都要建立赔偿基金。

  中国经济网汽车综合外电报道,6月23日,在美国参议院委员听证会上,一位颇具影响力的美国参议员呼吁高田公司建立赔偿基金,对因安全气囊缺陷受伤的受害者进行赔偿。

  美国参议员理查德·布鲁门瑟(Richard Blumenthal)向高田北美分公司执行副总裁凯文·肯尼迪(Kevin Kennedy)施压,呼吁高田建立三个 多 多多同类通用汽车为“点火开关门”成立的基金,对在事故中伤亡的人员及家属进行赔偿。肯尼迪表示,这件事他无权决定,都要请示上级,但他会在两周内给出答复。

  据报道,本田公司日前已证实了并肩于去年9月7日存在在美国洛杉矶的交通事故,驾驶员的死亡与高田大大问题气囊有关。截至目前,已证实全球离米 有8人因高田安全气囊的缺陷而死亡,1000多人受伤。在通用汽车最初确认因其点火开关缺陷造成13人死亡后,即建立了赔偿基金,而后并不是数字爆炸般膨胀到117人,

  “我认为,与通用对117例死亡负责一样,高田应对8起死亡事故负责。”参议员布鲁门瑟表示,他还预计因高田气囊缺陷造成的死亡人数必定后该 增加,而且迫切都要建立赔偿基金。肯尼迪也表示,他同意布鲁门瑟的观点。

  听证会但是 ,民主党委员会发布报告说,高田公司停止全球安全审计将会是将会利益。

  “这是极其严重的事故,”美国参议员比尔·尼尔森(Bill Nelson)手持一块高田气囊爆炸时的弹片说,这是从佛罗里达州女司机事故中留下的。他头上是该女司机受伤的照片。“只能多年,很显然高田生产的安全气囊并只能将安全装进首位。”你说。

  听证会上,来自两党的参议员并肩抨击美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的工作只能位。本周一,美国运输部总检查长办公室发布了一份审计报告,显示NHTSA的工作受到阻碍是将会其实物一系列的系统大大问题。

  “这是我见过最糟糕的政府部门的审计报告——公然的玩忽职守,管理无能。”参议员克莱尔·麦卡斯基尔(Claire McCaskill)在听证会上对NHTSA局长Mark Rosekind说,“看完这份报告,我感到十分震惊。”

  NHTSA老要向政府申请额外的资金支持,但麦卡斯基尔和其它参议员都认为,将会NHTSA只能证明其将会存在重大改革,只能就只能必要得到支持。

  参议员加里彼得斯(Gary Peters)认为,NHTSA比较慢获得政府资金支持,将会国会议员们对NHTSA不是都都可以真正有效利用资源表示怀疑。

  美国运输部总检察长Calvin Scovel III表示,“现在,管理者是有压力的。”

  天合集团接班

  菲亚特-克莱斯勒(FCA)敲定将会不再使用高田安全气囊,其唯一安全气囊供应商更换为高田的对手,天合汽车集团。并将目前正在召回的四百万辆汽车的驾驶位安全气囊更换为天合制造。

  此次更换从6月8日开始英文了了,接受更换天合公司安全气囊的消费者不需支付任何费用,此后FCA将不再使用高田安全气囊,替换掉的安全气囊将由经销商归还给高田公司。而高田集团目前正在接受底特律联邦检察官和中邦大陪审团关于召回事宜的调查。

  FCA能即时与陷入安全大大问题的供应商划清界线,该举动非常明智。并肩也凸显出企业面临的艰难抉择:要么在召回车辆上继续使用高田气囊,有将会会被再次召回;要么就替加上其他品牌的安全气囊。

  FCA并不是最好的依据都采用了。FCA美国高级副总裁Scott G. Kunselman在提交给参议院的证词中表示,FCA在召回车辆的副驾驶位会继续使用高田气囊。FCA正在与供应商并肩设计并不是具有“改进的点火材料”和干燥剂的气囊,处置实物的硝酸铵推进燃料吸收气囊中的水份。

  Kunselman表示,改进后的气囊于8月测试完成后,将于11月提供给经销商。

  目前无法精确统计究竟有有几个高田气囊都要更换。实际上,离米 5万FCA用户将会收到都要更换驾驶位安全气囊的通知。天合气囊“不让总出 大大问题”,Kunselman说。

  本田公司致歉

  尽管去年将会展开调查,高田、本田和NHTSA都只能查出是何原困原困安全气囊在汽车碰撞时炸开并弹出金属碎片。

  高田气囊爆裂已原困离米 8人死亡,包括两例最近两周确认的死亡,1000多人受伤。完整死亡案例都存在在本田汽车上。

  本田北美公司执行副总裁Rick Schostek承认,本田将会证实最近确认的两起事故是由高田安全气囊缺陷造成的:一是美国路易斯安那州女司机Kylan Langlinais在4月5日驾驶10005款本田思域存在事故死亡;二是2014年9月7日在洛杉矶,女司机Jewel Brangman驾驶10001款思域死于汽车撞击后气囊爆裂。

  Schostek表示,“这很要我痛心,也提醒大伙儿要抓紧时间采取行动修复受影响的车辆。当然,受害者家属经历的悲痛更加深重。大伙儿向大伙儿表示诚挚的歉意和深切的同情。”

  Schostek称本田处置高田气囊修复达到了“本田公司历史上前所未有的层厚”。平均每周要更换5万辆召回汽车的气囊,并发送英文版和西班牙文版通知,以及用各种电子媒体如Facebook上登广告等最好的依据来通知召回。

  高田北美分公司执行副总裁肯尼迪在讲话中重申,高田公司将停止并不是由缺陷安全气囊的生产。

  利益大于安全?

  听证会但是 发布的一份报告显示,民主党参议院商业委员会少数委员认为,“相对于安全性,高田将会更看重利益,为了经济利益而停止全球安全审计。”

  该指控源于2011年的一封电子邮件,其中包括高田提供的一份9万页的民主党委员会的审核文件。根据邮件内容,一位负责气囊技术的高田高级副总裁在文件中提到了高田在蒙克洛瓦、墨西哥和摩西莱克工厂将接受审查。这位高管求助说,“大伙儿都要你的帮助。”

  这位高级副总裁在邮件中还写到,“全球安全审计将会将会金融方面的原困停止了两年。现在能重新开始英文了了非常好。”

  高田回复以上说法时表示,报告中存在几滴 将会被高田驳斥过的不正确的内容。而且邮件中引用的文字被断章取义,造成了误会。

  “邮件中提到的全球审计与处置爆破材料的员工有关,而与产品质量或安全性无关。”高田在一份声明中表示,“高田并只能在蒙克洛瓦和摩西莱克停止定期检查产品质量和安全性能。”

  硝酸铵惹的祸?

  本月初,肯尼迪在美国国会最后一次露面时,被质疑高田为何仍然使用硝酸铵作为气囊的推进燃料。专家指出,硝酸铵将会暴露在空气中极易分解,从而很将会在碰撞时存在爆炸。

  在听证会上,肯尼迪称,“高田对于气囊中使用硝酸铵的安全性是信心满满的。”他表示,召回车辆更换气囊使用该化合物“从安全层厚考虑是绝对正确的”。

  将会暴露在炎热和潮湿坏境中被认为是气囊爆裂的原困之一,肯尼迪表示,新安全气囊的“安全系数提高了”。(中国经济网 王婵编译)